Embora o Rio de Janeiro seja sim uma cidade linda – ao menos em alguns cantos -, não é de beleza natural que as olimpíadas vivem. Até 2016 as previsões não são nada boas. Só para começar essa conversa, o trânsito do Rio, que já tem sofrido com os fortes congestionamentos, deverá estar com cara de São Paulo até o fatídico 2016.

O transporte público também tem muitíssimo o que melhorar. Tente pegar o metrô para ver como falta infra-estrutura. A concessionária e o governo estadual prometem melhorias até lá. Você está crente nessa promessa? Eu  não, nem um pouco. Ônibus também deixam muito a desejar. Tem mais: a meu ver, deixar o transporte público de uma cidade pronto para atender à demanda dos jogos olímpicos não é criar faixas especiais para ônibus que levem os espectadores e atletas para as áreas de competição, como fizeram no Pan-Americano. O carioca, esse sim, tem que tirar proveito das obras que custarão muitos bilhões de reais.

Espero ver, também, que a segurança da capital esteja em foco. Se nunca antes na história desse país houve tanta sintonia entre governo municipal, governo estadual e governo federal, essa é a hora para transformar o Rio de Janeiro na cidade que ele tem potencial para ser. Conseguiram fazer isso com Barcelona, na Espanha… Será muito bom se fizerem o mesmo pelo Rio.

Também é preciso dar prioridade aos nossos esportistas. Ser somente cidade-sede não basta. É preciso que, desde já, o Estado e a iniciativa privada dêem apoio aos atletas, para que eles tenham reais chances de ganhar medalhas nos Jogos Olímpicos do Brasil. Lembro que, até pouco tempo atrás, uma ginasta olímpica tinha perdido patrocínio e estava sem ter onde treinar. Não podemos aceitar que esse tipo de coisa continue a acontecer.

Confesso que não estava muito otimista com a candidatura da minha cidade a cidade-sede dos jogos olímpicos. Mas, se não tem outro jeito, e se os dirigentes do esporte olímpico mundial consideram que estamos prontos para um evento de tais proporções, ao menos que façamos bonito. Não para inglês ver, mas para carioca e brasileiro ver.

Vídeo

Assista abaixo ao vídeo da candidatura carioca. É fascinante.

Foi dirigido pelo cineasta brasileiro Fernando Meirelles.

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Para fazer esse aumento, a concessionária conta com a bênção da Agência Reguladora de Serviços Públicos Concedidos de Transportes Aquaviários, Ferroviários, Metroviários e de Rodovias do Rio de Janeiro (“Agetransp”. Ufa!). Por contrato, a tarifa pode ser aumentada uma vez por ano. O curioso é perceber que logo num momento de desemprego, em que as pessoas precisam transitar pela cidade para buscar uma nova ocupação, o preço da passagem sobe.

Cabe sublinhar que o metrô do Rio de Janeiro já era o mais caro do Brasil, e assim continuará sendo. No Rio, a passagem unitária passará custar R$ 2,80, enquanto que em São Paulo, onde a malha metroviária é muito maior, o mesmo bilhete unitário é vendido por R$ 2,55.

“Mas esses vinte centavos vão significar melhorias no serviço”, você pode pensar. Não, não vão. Ano a ano o Metrô Rio vem aumentando o preço da tarifa, mas não faz questão de aumentar a qualidade do serviço. Os trens estão superlotados, nem sempre o ar-condicionado funciona, faltam mais estações. Só para elencar três problemas que o Metrô Rio enfrenta.

Nem tudo, porém, é culpa da concessionária. Por exemplo, a ampliação das linhas é obrigação do governo estadual, que à época da privatização do metrô ficou obrigado a expandir a malha metroviária. Ainda assim, nada justifica um acréscimo na tarifa nesse momento. Foi uma péssima decisão.

Atualização em 03/abr/2009 » Existe na internet um abaixo-assinado contra o aumento do metrô. Para assinar, clique aqui. Vi no blog Des-Atino.

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